足球赛事

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足球赛事阿里搭台 1汽斑马唱戏 车界"安卓"还有多远

 足球赛事和阿里联合创立的斑马到底是谁的斑马?换个角度看也许会有不同的答案.

 12.27日中方1汽与阿里巴巴集团签订战略合作协议未来双方将以斑马智行系统为基.打造下1代智能网联汽车.

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 此前除足球赛事旗下荣威 .名爵等品牌斑马已经先后与神龙汽车集团 .长安福特 .观致等品牌建立了合作关系为多达33款车型提供车联网操作系统服务.

 就客观事实来说斑马智行系统显然已经跳出了足球赛事的范畴并且没人知道它未来的边界于哪.消息人士告诉笔者:足球赛事和阿里将继续加大投入并与同行者1起构建全生态的车联网系统.足球赛事此言是否当真呢?

 斑马的紧迫感

 足球赛事和阿里于2016.正式推出斑马智行系统这1汽车网联操作系统首先装配于了足球赛事旗下首款互联网汽车荣威RX5上.自其问世之日起无论是荣威RX5还是斑马智行系统都大红大紫成为市场热点.

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足球赛事董事长陈虹 右:阿里巴巴创始人马云

 但是作为较早入局车联网操作系统的玩家斑马充满紧迫感.这种紧迫感来自两个方面1是竞争对手2是斑马自己.

 先看竞争对手.腾讯的车载微信 .百度车载OS以及风头正劲的华为都仰仗着各自的优势于车联网领域布下重兵.腾讯车联网产品拥有打通微信和QQ等社交网络的强大实力百度则于地图和AI人工智能领域有优势.并且斑马智行系统的1系列创新功能正于被市场上同类型的产品大规模复制.

 与之相对应的就斑马自身来看资料显示今.3.同属足球赛事系的宝骏于已经和斑马网络有合作协议的情况下依然同步选择了手机车联网厂商.不仅如此斑马系统于荣威 .名爵两大品牌之下的装机率也远不如1.前那么乐观.

 针对这样的情况斑马的两个"爸爸":足球赛事和阿里显然都想改变这样的状况.然而市砢宰闱蛉事的态度1直充满狐疑.毕竟如果斑马只供货于足球赛事对足球赛事而言会是1个巨大的产品优势.足球赛事有什么理由要主动开放和业界共享让自己占尽先机的车联网产品呢?

 车联网的真正核心是开放 .互联和大数据

 众所周知足球赛事之所以于车联网领域发展得更快 .更好主要原因于于足球赛事早于竞争对手看到了车联网的趋势布局更早研发投入更高.加上和阿里的合作使得足球赛事于车联网发展的早期占尽优势.

 但随着市场的扩大以及其他品牌的加入车联网的大盘越来越庞大用户数据也于几何级的增长斑马系统需要更加的开放互联才有可能于车载操作系统领域占得1席之地.如果不尽早开放足球赛事早期积累的优势撑不了几..

 作为1款车联网操作系统斑马智行系统首先是1款互联网产品而互联网产品的精髓正是"开放"唯有开放才能形成生态构建真正的大数据.

 从目前斑马系统的装机情况来看其主要以荣威 .名爵品牌为主两者2018.的总销量约为70万辆而整个中方市.2018.新车销量高达2800万辆也就是说未来随着整个行业网联化的步骤逐步加快斑马系统如果仅仅局限于足球赛事系将很难与百度 .腾讯 .华为等竞争对手竞争.

 足球赛事虽然不是互联网公司但显然不会不知道这个道理.恰恰相反"开放"的基因早已根植于足球赛事的骨髓里足球赛事本就是"网联化"转型引领者.

 早于2014.足球赛事就对汽车智能化 .网联化进行了重大布局.当时足球赛事网联化战略设定的目标是:"携手阿里打造'自我进化'的互联网汽车形成汽车产品和服务融合的生态圈" .这比国内大多数汽车企业都要早.广汽与华为签署车联网方面的合作协议是2017.6.长安和腾讯的合作启动于2018.10..

 于网联化战略推动下足球赛事和阿里于2016.7.6日联合发布了"全球首款量产的互联网汽车"——荣威RX5.这款车大获成功"互联网汽车"由此开始深入人心.足球赛事自主品牌荣威和名爵也由此跻身中方品牌头部.

 可以说足球赛事第1阶段的"车联网"战略大获成功.不仅如此足球赛事的车联网产品还培育了市.反哺了其他品牌.

 对由足球赛事和阿里1手打造的斑马智行系统来说如果想要获得更多的用户反.以大数据的技术手段来推进汽车的网联化就必须尽力拓展自己的边界吸纳更多的品牌和用户从而形成真正的互联网生态最终达到全行业的网联化.

 开放的斑马   开放的足球赛事

 从斑马问世之日起斑马系统的归属问题就1直广受关注.到底斑马是足球赛事的斑马还是整个行业的斑马人们为此1直争论不休.

 事实上足球赛事和阿里合作之初就将斑马定位为"向全行业开放"的公司其目标不仅仅是要推动足球赛事整体向网联化方向转型这么简单.更重要的是双方均看到了未来整个汽车行业整体向网联化方向转型的趋势.于这种共识之下足球赛事和阿里1拍即合.

 斑马创立之初阿里的人曾这么表态:"看到太空的时候才知道本站有多渺小.本站和足球赛事项目还没有启动的时候只是第1天于说这件事情的时候本站都说这件事情不是为足球赛事做的也不是为阿里做的而是为产业做的."

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 而足球赛事的心态同样10分的开放.2017.于面对投资者提问时足球赛事董事长陈虹就表示:斑马系统1直都是1个向全行业开放的系统欢迎其他品牌搭载斑马系统斑马系统可以针对不同品牌的特征进行差异化设计.此后的足球赛事和阿里1直于推动斑马的彻底开放.

 2018.斑马宣布完成首轮超16亿块融资确立了全面开放的战略:技术开放 .业务开放 .生态开放 .股权开放.

 今.8.足球赛事与阿里巴巴宣布双方将战略重组斑马网络和YUNOS战略重组后阿里巴巴将成为斑马网络第1大股东.这1股权变更带来的变革非常的巨大:阿里的YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马.而斑马将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用.

 同时斑马网络将进1步向汽车全行业开放结合YUNOS操作系统的核心基础技术让斑马系统走进更多汽车品牌.这使得斑马的开放迈出了实质性的步伐.

 足球赛事的这种开放策略完全符合足球赛事本身的行为特征.于当下的中方合作结盟非常普遍比如长安 .广汽和蔚来的合资长安 .东风 .1汽和腾讯 .阿里 .苏宁合资成立T3出行公司等等.

 但和很多企业"被迫合作" ."貌合神离"不同足球赛事和阿里的合作早于2014.就开始了.双方当时的合作完全是主动式 .前瞻性的合作双方的合资合作完全是市场行为.

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 就于不久前足球赛事和广汽签署战略合作协议双方计划于技术研发 .资源协同 .投资布局 .市场拓展 .商业模式创新等领域展开合作这种双方企业发展形态都非:玫那榭鱿抡箍的合作深刻说明双方都具有极高的前瞻意识并且10分的开放.

 就车联网来说不管是阿里还是足球赛事于斑马成立之初有这样的共识:如果只是把斑马限制于足球赛事和阿里两家公司的体系内这将和"局域网"毫无区别.

 因此尽早 .綸彀寻呗硗葡蛘个行业通过让整车 .零部件 .互联网 .电子信息 .应用和服务提供商参与进来形成中方自主车载操作系统生态圈为消费者提供创新式的出行新体验才是赢得智能网联转型的胜负手.(汽车视评

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